普通救護車與負壓救護車空氣流通對比

轉運救護車應具備轉運呼吸道傳染病患者基本條件，駕駛室與車廂嚴格密封隔離。駕駛艙與醫(yī)療艙應各自具有獨立冷暖空調系統(tǒng)，并可獨立調節(jié)?？照{通風會導致病毒傳播。沒有獨立冷暖空調系統(tǒng)的救護車，開啟駕駛室空調時，駕駛室和醫(yī)療艙的空氣會通過空調系統(tǒng)通風管道流動，并在醫(yī)療艙內形成交叉紊流，存在駕駛員和醫(yī)護人員感染的風險。

不具備負壓系統(tǒng)的救護車，車輛行駛時同時開啟駕駛室和醫(yī)療艙的側窗玻璃進行通風換氣，可在車身外側周圍形成負壓區(qū)，使駕駛室和醫(yī)療艙內空氣加速排出。醫(yī)療艙換氣扇也可使車內空氣從車頂排出。有利于對駕駛員和醫(yī)護人員的保護，見下圖。

（普通救護車行駛時開窗和排氣扇工作時車內空氣流動示意圖）

有負壓系統(tǒng)的救護車能使醫(yī)療艙形成與外界環(huán)境相對的大氣低壓差，啟動負壓裝置時，艙內相對壓強低于外界環(huán)境，并通過排風裝置及聯(lián)接的高效過濾消毒器，阻止醫(yī)療艙內的污染空氣外泄，見下圖。

（ 負壓救護車車內空氣流動示意圖）

通風系統(tǒng)和負壓系統(tǒng)是負壓救護車的核心，應符合國家標準。醫(yī)療艙的通風換氣系統(tǒng)在靜止狀態(tài)下應能確保醫(yī)療艙內外換氣每小時不少于20 次。啟動負壓裝置時，醫(yī)療艙內相對壓強應在-30 Pa～-10 Pa，必要時低于外界壓強-100 Pa～-80 Pa 之間。同時空氣過濾器應符合國家標準，對粒徑0.3 μm 微粒氣溶膠濾出率>99.7%。好的流場結構能夠抑制污染空氣從救護車醫(yī)療艙的縫隙向車外擴散，使污染空氣以最短的路徑或最快的速度到達高效過濾器。因此在患者頭部位置應設有負壓抽氣口，必要時設有定向負壓管路。醫(yī)療艙內進出風口按照上進下排、前進后出的對角原則布置，使得形成從上到下，從前到后的定向氣流，必要時還應形成從右到左的氣流，使得從醫(yī)護人員一側到患者一側產生階梯壓力，有效保護醫(yī)護人員。開啟醫(yī)療艙空調時，空調風向及風力因素會對流場結構產生影響，病毒會隨空調氣流的方向運動，應引起高度重視。

院前救護車洗消站建設的意義

1、提高院前、院內急救高效銜接，院內醫(yī)療機構應按照急診分級救治原則，根據患者疾病危險程度實施預檢分診，保證急、危、重患者得到優(yōu)先救治。

2、院內與院前醫(yī)療急救人員完成患者交接，避免院前救護車以及車載設備、設施滯留。

3、對院前救護車進行洗消是有效預防和控制病原體交叉感染，保證醫(yī)療安全的必要措施。

洗消站建設的選址與面積

（一）各洗消站不劃定所管轄范圍,采取就近洗消的方式，減少長時間污染暴露的風險。

（二）消毒站選址應相對獨立，建設場地平整，地形以長方形為宜。要求遠離居民區(qū)及人員密集場所，遠離水源地，交通便利，與此次疫情確診病例各定點收治醫(yī)院的距離基本一致，減少轉運后救護車到洗消站的相對距離。

（三）洗消站占地面積約1350㎡（依據洗消工作量可按設計圖適宜調整）。

（四）洗消站采取活動板房結構，保證空氣流通及通風采光良好，具有一定的遮陽擋雨功能，并鋪設簡易水網電路。

洗消站功能分區(qū)與建設內容

根據傳染病洗消標準，洗消站需具備有幾大功能分區(qū)：分為救護車通道、救護車洗消區(qū)、人員洗消區(qū)、人員休息區(qū)、物品存放區(qū)、污水處理區(qū)等。